Ｂ－２１爆撃機（米国長距戦略爆撃機）ノースロップ・グラマン社

Ｂ－２１爆撃機は米国の長距離打撃爆撃機計画の一環として２０２０年代の生産開始を目指してノースロップ・グラマン社が開発している長距離戦略爆撃機です。

このB－21とはどのような爆撃機なのでしょう。

Ｂ－２１

Ｂ－２１ Raiderの概要

米国が現在保有しているＢ－１、Ｂ－２爆撃機が２０２０年代の後半には退役を開始する予定のためこれを代替する機種として開発中の戦略爆撃機

調達機数は２０２年代半ばから２０３０年代半ばまでに１００機以上を計画中

Ｂ－５２については、エンジンなどを換装して延命、７５機程度を維持する計画

Ｂ－２１のスペックの詳細は不明

中国がステルス機の探知を目的にＶＨＦ／ＵＨＦ帯を用いたレーダーにも探知されないステルス性や無人飛行についても検討されているといわれる。

価格は１機５００～６００億円、１機２０００億円以上とも言われるＢ－２に比べると大幅にコストダウンが図られる模様です。

米空軍としては２０２５年の初飛行を目指しています。

Ｂ－２１のパッチ

米空軍から発表された機体の画像から、垂直方向の翼が存在せず、側面からの反射をする垂直面も局限されており

前方や後方からだけでなく側面に対するRCS（Radar Cross Section）も最小限にするよう設計されていることが伺えます。

また、長距離の核搭載巡航ミサイルを搭載することが予定されています。

ステルス性能には

ステルス形状、ＩＲ（赤外線対策）、レーダー波吸収素材だけでなく、

電子戦妨害、悪天候時のステルス性低下、非ステルス性航空機との協同作戦も考慮されています。

Ｂ－２爆撃機

未確認情報ですが

エンジンは２発

Ｆ－３５にも使われているPratt　＆　Whitbey　Ｆ１３５ターボファンエンジン

アフターバーナーは無しで、若干の変更が加えられる模様

となれば推力は30,000ポンド程度と見られ

ペイロード量はＢ－２の２／３程度となるものの、機体のより小型化が図られることになります。

注：Ｂ－２爆撃機のエンジンはＧＥ　Ｆ１１８、推力17,300ポンド×４基

空気取り入れ口の形状は、機体の上部胴体にシームレスに組み込まれていますが

形状的には空気の取り入れ時に境界層の気流を制御する高い技術が必要になって来ると考えられています。

Ｂ－２では排気口は機体上面に取り付けられ、赤外線に探知されにくくなっていますが、Ｂ－２１の排気口がどのようなものになるかは不明です。

Ｂ－５２、Ｂ－１、Ｂ－２

Ｂ－２１は２０２０年代中盤から２０３０年代中盤にかけてＢ－１、Ｂ－２の代わりに１００機（又はそれ以上）配備される予定

現時点で

現在２０機あるＢ－２は２０３２年までに退役予定

現在６０機あるＢ－１は遅くとも２０３６年までに退役予定

Ｂ－２はやはり１機２０００億円ともいわれ、整備などにも多額の費用や手間がかかることから、当初の計画よりも１０年以上早く退役することになります。

ノースロップ・グラマン社のHPから抜粋